Le Gouvernement de l’État introduira des bus fonctionnant au gaz naturel et au biométhane sur des lignes intermunicipales dans le cadre du projet pilote RJ Mobilité Durable

Governo do Estado terá ônibus movidos a gás natural e biometano em linhas intermunicipais no projeto-piloto RJ Mobilidade Sustentável

Programa já tem veículos circulando em duas linhas: Rio x Barra Mansa e Duque de Caxias x Barra da Tijuca

O Governo do Estado lançou, nesta segunda-feira (16/12), o projeto-piloto de ônibus movido a gás natural/biometano, o ´RJ Mobilidade Sustentável`, que tem como objetivo reduzir as emissões de gases de efeito estufa na mobilidade urbana. A iniciativa é uma parceria entre as secretarias de Transporte e de Energia e Economia do Mar e o Departamento de Transportes Rodoviários (Detro-RJ), e vai consolidar o Rio de Janeiro no processo de transição energética do país.

Para abranger os diferentes cenários rodoviários e urbanos, duas linhas com trajetos e operações distintas iniciarão a operação dos ônibus a gás natural e biometano: Rio de Janeiro x Barra Mansa, mantida pela viação Cidade do Aço; e Duque de Caxias x Barra da Tijuca, operada pela Transportes Santo Antônio.

-Queremos transformar o Estado do Rio de Janeiro em um verdadeiro hub de tecnologia, à frente de soluções inovadoras e sustentáveis para a população fluminense. Não só possuímos um papel fundamental na transição de matriz energética do estado e do país, como também um enorme potencial econômico a ser explorado. É o Rio de Janeiro liderando o caminho para um futuro mais verde – disse o governador Cláudio Castro.

Os modelos utilizados no projeto-piloto RJ Mobilidade Sustentável serão o Scania K 280 e o Scania K 340, ambos com tecnologia a gás híbrida, capaz de reduzir em até 20% as emissões de CO2, principal agente do aquecimento global, em comparação ao diesel de ônibus comuns, além de quase 85% e 90% das emissões de material particulado e óxidos de nitrogênio, poluentes associados a maior incidência de doenças cardiovasculares.

-Estamos dando um grande passo, que reforça o compromisso do Governo do Estado com a transição energética. Seguiremos avançando em direção ao futuro do transporte público, trazendo soluções inovadoras e sustentáveis para a mobilidade urbana. Este ano, realizamos o primeiro fórum RJ Eletromobilidade e o Detro já vai trazer no edital de licitação das linhas intermunicipais a determinação para que parte dos ônibus utilizem energia limpa. E, no futuro, todos os coletivos do estado serão assim, com energia limpa – pontuou o secretário de Transporte, Washington Reis.

Corredores Sustentáveis

O uso de veículos a gás natural e biometano se juntará a outra iniciativa pioneira que vai viabilizar toda a operação. Trata-se do programa Corredores Sustentáveis, lançado também pelo Governo do Rio de Janeiro, por meio da Secretaria de Energia e Economia do Mar, em novembro de 2023. Já são 14 postos adaptados nas rodovias Presidente Dutra e Washington Luís, e na Rio-Magé, permitindo que caminhões e ônibus trafeguem entre os estados do Rio e São Paulo, emitindo menos gases do efeito estufa e gerando menos poluição sonora. A meta é, em breve, expandir o projeto para os estados de Minas Gerais e Espírito Santo.

Em um posto não adaptado, um veículo pesado a gás precisaria ficar parado entre 45 a 50 minutos, dificultando a operação e impondo mais custos logísticos. Além da economia de tempo, a troca do diesel por gás pode resultar em um montante de 52 toneladas de CO2 não soltas na atmosfera a cada mil veículos – o que equivale à preservação de cerca de 200 árvores.

O Estado do Rio de Janeiro é o maior produtor de gás natural do país, com 73% da produção nacional, além de o segundo maior produtor de biometano, com 80 milhões de m³/ano. 

-Estamos avançando com o programa Corredores Sustentáveis, abrindo uma nova etapa com o projeto-piloto RJ Mobilidade Sustentável, nessa parceria com a Secretaria de Transporte. E estamos também estimulando esse segmento na ampliação e criação de novas plantas de produção de biometano, criando desenvolvimento, renda e empregos, com soluções que integram tecnologia e sustentabilidade, que vão mudar a maneira como nos movemos. Juntos, podemos construir um estado mais limpo, mais inovador e mais sustentável para todos – explicou o secretário de Energia e Economia do Mar, Cássio Coelho.

Frota adaptada para GNV no estado

Segundo dados da distribuidora de gás Naturgy, responsável pela estrutura para fornecimento do GNV no estado, o Rio de Janeiro é líder em frota adaptada para GNV, com aproximadamente 1,7 milhão de veículos leves convertidos e mais de 700 postos instalados.

O GNV possui vantagens, tanto em termos econômicos, quanto em relação à sustentabilidade, sobre os demais combustíveis. Em média, com R$ 100 de GNV, por exemplo, o motorista roda 328 km, contra 180 km do etanol e 181 km da gasolina. Em relação às emissões de CO2, em média, o GNV tem redução de 20% a 30% em relação à gasolina.

-Apoiamos este programa tão importante para o Governo do Estado e acreditamos que os Corredores Sustentáveis são uma solução importante, tanto em termos econômicos e principalmente em relação à sustentabilidade. A Naturgy vem apoiando a transformação das frotas e está sempre aberta a dialogar e ver formas de como impulsionar as vendas do GNV. Nossa expectativa é que cada vez mais veículos pesados possam ser adaptados. E que o Rio lidere o processo de transição energética no transporte de carga e de passageiros – ressaltou Katia Repsold, country manager da Naturgy no Brasil.

Núcleo de Imprensa do Governo do Estado do Rio de Janeiro

Créditos:Fotos Marcelo Régua

Proibida a reprodução das imagens sem autorização expressa do autor, conforme Lei 9.610 de Direitos de Autoria

State Government to Deploy Natural Gas and Biomethane-Powered Buses on Intermunicipal Routes in the RJ Sustainable Mobility Pilot Project

The program already operates buses on two routes: Rio x Barra Mansa and Duque de Caxias x Barra da Tijuca.

The State Government launched, on Monday (12/16), the pilot project for natural gas/biomethane-powered buses, “RJ Sustainable Mobility.” The initiative aims to reduce greenhouse gas emissions in urban mobility. This project is a partnership between the Departments of Transportation, Energy, and Marine Economy, and the State Department of Road Transportation (Detro-RJ). It positions Rio de Janeiro as a leader in the country’s energy transition process.

To address various road and urban scenarios, two routes with distinct operations and characteristics will feature natural gas and biomethane-powered buses: Rio de Janeiro x Barra Mansa, operated by Cidade do Aço, and Duque de Caxias x Barra da Tijuca, operated by Transportes Santo Antônio.

“We aim to make the State of Rio de Janeiro a true technology hub, leading innovative and sustainable solutions for the population. We not only play a crucial role in transitioning the state and country’s energy matrix but also possess tremendous economic potential. Rio de Janeiro is leading the way to a greener future,” stated Governor Cláudio Castro.

The pilot project will use the Scania K 280 and Scania K 340 models, equipped with hybrid gas technology. These vehicles reduce CO2 emissions, the main contributor to global warming, by up to 20% compared to conventional diesel buses. Additionally, they cut particulate matter and nitrogen oxide emissions—pollutants linked to cardiovascular diseases—by nearly 85% and 90%, respectively.

“We are taking a significant step that reinforces the State Government’s commitment to energy transition. We are advancing toward the future of public transportation by introducing innovative and sustainable urban mobility solutions. This year, we held the first RJ E-Mobility Forum, and Detro will include a requirement for clean energy buses in the upcoming intermunicipal bus route bidding process. Eventually, all buses in the state will operate on clean energy,” noted Transportation Secretary Washington Reis.

Sustainable Corridors

The use of natural gas and biomethane vehicles will be complemented by another pioneering initiative enabling their operation. This is the Sustainable Corridors program, also launched by the State Government in November 2023 through the Energy and Marine Economy Department. Currently, 14 adapted refueling stations are available on the Presidente Dutra, Washington Luís, and Rio-Magé highways. These stations enable trucks and buses to travel between Rio and São Paulo with reduced greenhouse gas emissions and noise pollution. Plans are in place to expand this program to Minas Gerais and Espírito Santo.

At non-adapted stations, gas-powered heavy vehicles require 45 to 50 minutes to refuel, which complicates operations and increases logistical costs. The switch from diesel to gas not only saves time but also prevents 52 tons of CO2 from being released into the atmosphere per 1,000 vehicles, equivalent to preserving 200 trees.

The State of Rio de Janeiro is the country’s largest producer of natural gas, accounting for 73% of national production, and the second-largest producer of biomethane, with an annual output of 80 million m³.

“We are advancing with the Sustainable Corridors program and opening a new phase with the RJ Sustainable Mobility pilot project, in partnership with the Transportation Department. We are also encouraging this segment by expanding and creating new biomethane production plants. This fosters development, income, and jobs while integrating technology and sustainability to transform mobility. Together, we can build a cleaner, more innovative, and sustainable state for everyone,” explained Energy and Marine Economy Secretary Cássio Coelho.

GNV-Adapted Fleet in the State

According to Naturgy, the gas distributor responsible for the GNV supply infrastructure, Rio de Janeiro leads the nation in GNV-adapted vehicles, with approximately 1.7 million light vehicles converted and over 700 refueling stations installed.

GNV offers both economic and sustainability advantages over other fuels. On average, with R$100 of GNV, a driver can travel 328 km compared to 180 km with ethanol and 181 km with gasoline. In terms of CO2 emissions, GNV reduces emissions by 20% to 30% compared to gasoline.

“We support this important program for the State Government and believe the Sustainable Corridors represent a vital solution, both economically and in terms of sustainability. Naturgy is committed to supporting fleet transformation and is always open to dialogue and finding ways to boost GNV adoption. We hope more heavy vehicles will be adapted over time, and that Rio leads the energy transition in freight and passenger transportation,” emphasized Katia Repsold, Naturgy’s country manager in Brazil.

State Government Press Office
Photo Credits: Marcelo Régua
Reproduction of images without the author’s express authorization is prohibited under Copyright Law 9.610.

Le Gouvernement de l’État introduira des bus fonctionnant au gaz naturel et au biométhane sur des lignes intermunicipales dans le cadre du projet pilote RJ Mobilité Durable

Le programme utilise déjà des bus sur deux lignes : Rio x Barra Mansa et Duque de Caxias x Barra da Tijuca.

Le Gouvernement de l’État a lancé, ce lundi (16/12), le projet pilote de bus fonctionnant au gaz naturel et au biométhane, intitulé « RJ Mobilité Durable ». L’objectif de cette initiative est de réduire les émissions de gaz à effet de serre dans la mobilité urbaine. Ce projet est réalisé en partenariat avec les Secrétariats des Transports, de l’Énergie et de l’Économie Maritime, ainsi qu’avec le Département des Transports Routiers (Detro-RJ). Il positionne Rio de Janeiro comme un leader dans le processus de transition énergétique au Brésil.

Pour répondre aux différents scénarios routiers et urbains, deux lignes aux opérations distinctes intégreront des bus fonctionnant au gaz naturel et au biométhane : Rio de Janeiro x Barra Mansa, opérée par Cidade do Aço, et Duque de Caxias x Barra da Tijuca, opérée par Transportes Santo Antônio.

« Nous voulons transformer l’État de Rio de Janeiro en un véritable hub technologique, en tête des solutions innovantes et durables pour la population. Non seulement nous jouons un rôle essentiel dans la transition énergétique de l’État et du pays, mais nous disposons également d’un potentiel économique immense à exploiter. Rio de Janeiro montre la voie vers un avenir plus vert », a déclaré le gouverneur Cláudio Castro.

Les modèles utilisés dans le cadre de ce projet pilote seront les Scania K 280 et Scania K 340, équipés d’une technologie hybride au gaz. Ces véhicules permettent de réduire jusqu’à 20 % des émissions de CO2, principal facteur du réchauffement climatique, par rapport aux bus diesel conventionnels. En outre, ils diminuent les émissions de particules et d’oxydes d’azote – des polluants liés aux maladies cardiovasculaires – de près de 85 % et 90 %, respectivement.

« Nous franchissons une étape importante qui renforce l’engagement du Gouvernement de l’État en faveur de la transition énergétique. Nous continuerons à avancer vers l’avenir des transports publics en introduisant des solutions innovantes et durables pour la mobilité urbaine. Cette année, nous avons organisé le premier Forum RJ Électromobilité, et le Detro inclura dans l’appel d’offres pour les lignes intermunicipales l’obligation d’utiliser des bus à énergie propre. À l’avenir, tous les bus de l’État fonctionneront avec une énergie propre », a souligné le Secrétaire aux Transports, Washington Reis.

Corridors Durables

L’utilisation de véhicules fonctionnant au gaz naturel et au biométhane sera accompagnée d’une autre initiative pionnière facilitant leur fonctionnement : le programme des Corridors Durables, également lancé par le Gouvernement de Rio de Janeiro en novembre 2023, via le Secrétariat à l’Énergie et à l’Économie Maritime. Aujourd’hui, 14 stations adaptées sont disponibles sur les autoroutes Presidente Dutra, Washington Luís et Rio-Magé, permettant aux camions et bus de circuler entre les États de Rio et São Paulo avec moins d’émissions de gaz à effet de serre et moins de pollution sonore. Des plans sont en cours pour étendre ce programme aux États du Minas Gerais et de l’Espírito Santo.

Dans une station non adaptée, un véhicule lourd au gaz nécessite entre 45 et 50 minutes d’arrêt pour le ravitaillement, ce qui complique les opérations et augmente les coûts logistiques. Le passage du diesel au gaz, en plus de faire gagner du temps, permet d’éviter l’émission de 52 tonnes de CO2 dans l’atmosphère pour chaque millier de véhicules – ce qui équivaut à préserver environ 200 arbres.

L’État de Rio de Janeiro est le plus grand producteur de gaz naturel du Brésil, représentant 73 % de la production nationale, et le deuxième plus grand producteur de biométhane, avec une production annuelle de 80 millions de m³.

« Nous progressons avec le programme Corridors Durables, ouvrant une nouvelle phase avec le projet pilote RJ Mobilité Durable, en partenariat avec le Secrétariat aux Transports. Nous encourageons également ce secteur en élargissant et en créant de nouvelles installations de production de biométhane. Cela génère du développement, des revenus et des emplois, tout en intégrant technologie et durabilité pour transformer notre mobilité. Ensemble, nous pouvons construire un État plus propre, plus innovant et plus durable pour tous », a expliqué le Secrétaire à l’Énergie et à l’Économie Maritime, Cássio Coelho.

Flotte Adaptée au GNV dans l’État

Selon Naturgy, le distributeur de gaz responsable de l’infrastructure d’approvisionnement en GNV, Rio de Janeiro est leader en matière de flotte adaptée au GNV, avec environ 1,7 million de véhicules légers convertis et plus de 700 stations-service installées.

Le GNV offre des avantages économiques et environnementaux par rapport aux autres carburants. Par exemple, avec 100 R$ de GNV, un conducteur peut parcourir 328 km contre 180 km avec de l’éthanol et 181 km avec de l’essence. En termes d’émissions de CO2, le GNV réduit ces dernières de 20 % à 30 % par rapport à l’essence.

« Nous soutenons ce programme essentiel pour le Gouvernement de l’État et croyons que les Corridors Durables représentent une solution importante, tant sur le plan économique qu’en termes de durabilité. Naturgy est engagée dans la transformation des flottes et reste ouverte au dialogue pour trouver des moyens de promouvoir l’adoption du GNV. Nous espérons que de plus en plus de véhicules lourds pourront être adaptés et que Rio sera à la tête de la transition énergétique pour le transport de marchandises et de passagers », a souligné Katia Repsold, directrice de Naturgy au Brésil.

Bureau de Presse du Gouvernement de l’État de Rio de Janeiro
Crédits Photos : Marcelo Régua
La reproduction des images sans l’autorisation expresse de l’auteur est interdite, conformément à la loi 9.610 sur les droits d’auteur.

Par Sandra Cristina (Sandra Zayres)
MTB 0037.715RJ

By Sandra Cristina (San0dra Zayres)
MTB 0037.715RJ