State Government Unveils Preview of Rio de Janeiro’s Largest Metro Expansion Project

Governo do Estado apresenta prévia do maior projeto de expansão metroviária do Rio de Janeiro

Proposta prevê ampliação da Linha 2, construção da Linha 3, em direção a Niterói, e extensão da Linha 4 até o Recreio

O Governo do Estado, por meio da Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana (Setram) e da Riotrilhos, apresentou, nesta segunda-feira (09/06), a prévia do projeto de expansão metroviária do Rio de Janeiro, que inclui a ligação Estácio – Praça XV, a criação da Linha 3 (Praça XV – Niterói – Guaxindiba) e a extensão da Linha 4 até o Recreio dos Bandeirantes, com base no Plano Diretor Metroviário (PDM). A apresentação teve a participação de prefeitos das cidades da Região Metropolitana do Rio.

-Estamos dando um passo histórico rumo a um Rio de Janeiro mais conectado, moderno e eficiente. A expansão do metrô representa um avanço estrutural na mobilidade urbana, que vai beneficiar milhões de cidadãos, encurtar distâncias, melhorar a qualidade de vida e impulsionar o desenvolvimento econômico do estado. Este projeto é fruto de muito trabalho técnico, planejamento e diálogo com diferentes esferas de governo – ressaltou o governador Cláudio Castro.

Representantes da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) apresentaram um vídeo ilustrativo sobre a expansão, com a proposta dos estudos que serão desenvolvidos referentes aos trechos. O contrato para a elaboração dos estudos de viabilidade está sendo finalizado. A FIPE teve importante participação na elaboração do novo contrato da Setram com o MetrôRio, incluindo a definição do fluxo de caixa que guiará a relação contratual entre o Estado e a concessionária pelos próximos 25 anos.

O ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho, presente no encontro, anunciou que o Governo Federal vai investir R$ 20 milhões nos estudos para a expansão metroviária do Rio de Janeiro. Já o Governo do Estado vai aportar cerca de R$ 12 milhões. A FIPE estima que a construção dos trechos em questão custará R$ 28 bilhões.

• Este é um momento marcante para o Rio de Janeiro. Temos o maior projeto de expansão metroviária da história, que vai solucionar demandas antigas da população e revolucionar a mobilidade urbana do nosso estado. Os engarrafamentos e a emissão de gás carbônico reduzirão, e os deslocamentos e a qualidade de vida dos passageiros vão melhorar, além de gerar muitos empregos. Conseguimos destravar as obras da estação Gávea e estamos caminhando para a solução de mais um projeto complexo, que exige muito estudo e planejamento – destacou o secretário Washington Reis.

Estácio – Praça XV

Desde a concepção original da Linha 2, na década de 1970, à extensão até a Praça XV sempre foi considerada essencial para conectar de forma mais eficiente a Zona Norte ao Centro e à Zona Sul. O traçado segue pelo eixo central da Rua Frei Caneca e posiciona a Estação Catumbi atrás da Praça da Apoteose.

Considerado como prioritário no Plano Diretor Metroviário (PDM), o trecho Estácio – Praça XV fará com que a Linha 2 cumpra seu traçado original e opere de forma independente, fazendo com que a estação Carioca passe a ser um dos pontos principais de integração com a Linha 1.

A mudança elimina os cruzamentos operacionais nas estações Central e Botafogo, já que os trens da Linha 2 não precisarão mais acessar os mesmos trilhos que a Linha 1, como ocorre até hoje. Dessa forma, os gargalos serão resolvidos e os intervalos, reduzidos, aumentando a capacidade da Linha 2 em 70%. A expectativa é que sejam transportados 450 mil passageiros por dia.

Linha 3: Praça XV- Niterói – Guaxindiba

Primeira linha intermunicipal de metrô do estado, a Linha 3 ligará os municípios do Rio de Janeiro, Niterói e São Gonçalo em um percurso de 28 km e 15 estações, podendo se estender futuramente até Itaboraí.

O sistema de transporte, que beneficiará cerca de 650 mil usuários por dia, encurtará de 2h para 40 minutos o tempo de viagens entre Niterói e São Gonçalo, principalmente nos horários de pico, e representará economia significativa no bolso do usuário. Além disso, serão gerados milhares de empregos e haverá redução de engarrafamentos e da emissão de poluentes.

Segundo o Plano Diretor Metroviário (PDM), o primeiro trecho, interligando as estações Praça XV e Arariboia, seria executado através de um túnel subaquático escavado sob a Baía de Guanabara, levando em conta a complexidade do processo de execução da obra e aspectos geológicos e ambientais. A partir de Arariboia, as estações da Linha 3 passarão a operar em superfície.

A previsão é que a estação Guaxindiba seja construída perto da BR – 101, uma das principais rodovias federais do Brasil, promovendo uma maior integração intermodal, recebendo a demanda de municípios vizinhos (Itaboraí, Tanguá, Rio Bonito, Cachoeiras de Macacu e Magé).

Extensão da Linha 4 até o Recreio

O rápido desenvolvimento do bairro do Recreio dos Bandeirantes, com a construção de novos empreendimentos residenciais e comerciais reforça a necessidade de uma alternativa de transporte de alta capacidade, como o metrô.

A previsão é que o Terminal Alvorada se torne um ponto estratégico de integração, conectando futuras expansões da malha metroviária e integrando a outros modais de transporte, promovendo maior eficiência e acessibilidade à mobilidade urbana na região.

A projeção é que 360 mil passageiros sejam beneficiados por dia com a extensão da Linha 4.

Núcleo de Imprensa do Governo do Estado do Rio de Janeiro
Credito Foto

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State Government Unveils Preview of Rio de Janeiro’s Largest Metro Expansion Project

Plan includes the extension of Line 2, the construction of Line 3 toward Niterói, and the expansion of Line 4 to Recreio

The State Government of Rio de Janeiro, through the Secretariat of Transport and Urban Mobility (Setram) and Riotrilhos, presented on Monday (June 9) a preview of the city’s metro expansion project. This initiative includes the Estácio–Praça XV connection, the creation of Line 3 (Praça XV – Niterói – Guaxindiba), and the extension of Line 4 to Recreio dos Bandeirantes, all based on the Metro Master Plan (PDM). Mayors from various cities in Greater Rio attended the presentation.

“We’re taking a historic step toward a more connected, modern, and efficient Rio de Janeiro. This metro expansion is a structural leap in urban mobility that will benefit millions, shorten distances, improve quality of life, and stimulate the state’s economic development. This project is the result of extensive technical work, planning, and dialogue among various government levels,” emphasized Governor Cláudio Castro.

Representatives from FIPE (Institute of Economic Research Foundation) showcased an illustrative video on the proposed expansion and outlined the upcoming feasibility studies. The contract for these studies is being finalized. FIPE also played a crucial role in drafting the new agreement between Setram and MetrôRio, which includes defining the cash flow for the next 25 years of the concession.

Cities Minister Jader Barbalho Filho announced that the Federal Government will invest R$ 20 million in the feasibility studies, with the State Government contributing another R$ 12 million. FIPE estimates the total construction cost at R$ 28 billion.

“This is a landmark moment for Rio. We are moving forward with the largest metro expansion project in the state’s history, addressing long-standing demands and transforming urban mobility. It will reduce traffic congestion and carbon emissions, improve commute times and quality of life, and create thousands of jobs. We’ve already restarted work on the Gávea station and are moving toward resolving another complex challenge that requires careful planning,” said Secretary Washington Reis.

Estácio – Praça XV

Since Line 2’s original conception in the 1970s, extending it to Praça XV has been deemed essential for efficiently linking the North Zone with downtown and the South Zone. The route follows the central axis of Rua Frei Caneca, with Catumbi Station planned behind the Sambadrome.

Classified as a priority in the PDM, the Estácio–Praça XV stretch will allow Line 2 to finally operate independently, making Carioca Station a key interchange with Line 1. This change will eliminate operational bottlenecks at Central and Botafogo stations, since Line 2 trains will no longer share tracks with Line 1. As a result, Line 2 capacity will increase by 70%, with an expected ridership of 450,000 passengers per day.

Line 3: Praça XV – Niterói – Guaxindiba

Rio’s first intermunicipal metro line, Line 3 will connect Rio de Janeiro, Niterói, and São Gonçalo over 28 km and 15 stations, with future expansion possible to Itaboraí. Designed to serve 650,000 users daily, the line will cut travel time between Niterói and São Gonçalo from 2 hours to 40 minutes, especially during rush hours, while saving money for commuters. The project will also reduce traffic and emissions, and generate thousands of jobs.

According to the PDM, the initial segment (Praça XV to Arariboia) will be built via an underwater tunnel beneath Guanabara Bay, due to its technical complexity and geological and environmental factors. From Arariboia onward, the line will run on the surface.

Guaxindiba Station is projected to be near BR-101, a major federal highway, allowing seamless intermodal integration with nearby cities like Itaboraí, Tanguá, Rio Bonito, Cachoeiras de Macacu, and Magé.

Extension of Line 4 to Recreio

The rapid growth of Recreio dos Bandeirantes—with new residential and commercial developments—underscores the need for a high-capacity transport alternative like the metro.

Terminal Alvorada is expected to become a strategic hub for connecting future metro lines with other transport modes, enhancing accessibility and mobility in the area. The Line 4 extension is expected to benefit 360,000 passengers daily.

Government of the State of Rio de Janeiro – Press Office
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